小惡魔的小小天地

歡樂的時間總是過得特別快，

不過這句話對於在台灣即將停產的nissan march似乎不適用，

要知道，這一代的march從1993年在台灣發表以來，已經過了14個年頭，

產品壽命足足是一般日系車的2倍之多，從迷人的小妖精變成老妖精了。

在同期對手一一衰老，退出市場後，march仍然藉由不斷的改版與推出特仕車，

獲得許多女性車主與初次購車車主的喜愛，

所以既使14年後的今天，日規的新一代march都已經經歷第二次小改款的今天，

台灣版march還是常常在銷售排行上榜上有名，

如果不是2008年1月1日要開始實施新的四期環保法規，

不然我想裕隆不會那麼輕易的就將這march停產。

本來，要延續一個產品的壽命，就是必須藉由不斷的小改變推陳出新來吸引消費者，

環顧現在的車壇，能和march相提並論的，也是即將停產的ford tierra車系，

不過比起march來，還是有一段差距，

為了紀念這部march不只是march的小車，

我們來細數這14年來march到底是如何存活而成為台灣車壇中的經典"車瑞"之一。

(為什麼是其中之一，因為還有福特載卡多、三菱得利卡、鈴木吉星等等的"車瑞"記錄) 

1993年，march在台灣正式上市，馬上獲得廣大的市場回響，

圓滾滾的造型，得到許多車主的喜愛，

對於當時市場上的福特嘉年華、大發祥瑞等等同級對手造成很大的威脅，

當時大家想要買小車，都會想到march，

而且隨便一個小朋友都會說"march不只是march"的廣告詞，

接著1994年，因為市場需求，裕隆推出"台灣土產"自行研發自製車身的三廂四門march，

至此開啟了march的小車王朝，到處都可以看到march趴趴走，

而其後更推出了第一部國產全景式頂篷車，march"天空"，

除了國內有的開篷版外，在日本march在99年小改款後也有推出國內沒有的敞篷車版本，

1996年時，日本流行起復古車，而日規march也有發行復古車的版本，

但裕隆並未引進，

反而是1997年時，發表以march為基礎自行開發設計的復古車nissan verita，

機械系統與march完全相同，內裝與鈑件則有所改變，

我曾經坐過march與verita，verita的內裝質感真的很不錯。

但這一代的march出現了一個大問題，

march配備的是nissan的NCVT無段變速系統，

無段變速箱的好處是比較不會耗費引擎的效能，

因此能夠帶給1.3小引擎的march充沛的動力，

但這一代的NCVT似乎耐用度不佳，因此出現了許多變速箱損壞更換的事件，

(NCV T磁粉遇潮濕高溫環境容易結塊因而發生故障)

在1999年時march發表2000年式小改款車型，

也把變速箱換成傳統的四速自排變速箱，解決了耐用度的問題。

小改版本的march，有了全新造型的前後大燈與保桿，看起來更圓潤也更可愛，

接著在1999年12月時，裕隆與三麗鷗合作，推出了hello kitty march，

整車內外搭配凱蒂貓配件，限量999台，讓凱蒂貓迷為之瘋狂，

接著2002年的時候，在台灣的march推出9年後，日規march大改款，

不過台灣已經9歲的的march並沒有跟進，

反而開始邁入了不停推出不同特色的特仕車來延長產品壽命的階段，

不過說也奇怪，消費者卻也不嫌棄march世代老，

仗著低廉的售價，可愛的外型，消費者每每都買帳，

我們來算一下，推出的特仕車，

除了薰衣草車色搭配簡易版tobe的"科學小march"、限量999的"hello kitty "

和我記憶中最早的"青蘋果march"(那青蘋果顏色真的很好看，我印象深刻)

還有Tiffany's March & Verita↓

水蜜桃車色配SOS緊急安全救援系統的Dai Jou Bu大丈夫March↓

芥末車色的"哇沙米march"↓

搭配單氣囊和番茄車色的"tomato march"↓

粉紫車色的"薰衣草march"↓

就這樣到了2004年底，march推出了一款蠻吸引我的特仕車，

外觀搭配像mini一樣賽車飾條，內裝搭配牛仔布料十足個性的"Jeans March"↓

不過這也是2000年版的march最後推出的特仕車，

緊接著2004年12月初，大家都以為新一代march應該要來了，

但卻沒有，檯面上說法是裕隆認為新march的成本太高，售價也會更著水漲船高，

因此可能會失去原先的市場，但看看swift、yaris賣得那麼好，我想裕隆可是看走眼了...

裕隆還是對march再次外觀小改款，

並且這次走的是超人風，2005新年式車型稱做"Super March"

新改款車型有著全新的車頭與車尾造型，並且導入LED後燈與後視鏡方向燈，

內裝質感也全數換新，不但配色質感更個性化，還加上數位顯示的儀表板，

不過畢竟車型世代實在太舊了，不論是在空間或是動力上，都無法與新世代的對手相比，

因此銷售量並沒有像2000年改款時那麼好，不過也都還是常常進入銷售榜，

還是有一定穩定的銷售量在，

畢竟一個銷售如此久的產品，它的品質是很穩定的，很多問題也早被解決，

因此對於新手和預算型的消費者來說，正是一個好選擇。

一樣的，從2005年到今年停產，裕隆一樣幫march推出一些特仕車，

但除了下面的天蠍座march以外(我以為他會推出12星座勒，怎麼只有天蠍呢?)，

其他就只有講求可以低價36.5萬入主的eazy march、加上ABS系統的"好煞march"兩款，

而因為新環保法規的公佈，march和verita的引擎無法通過標準，只好在今年底掰掰下台一鞠躬，

不過這也終於讓裕隆將導入Livina來代替March在車系中擔任入門車的位置，

結束了march在台灣汽車市場上傳奇的14年時光，

好玩的是，當台灣的march停產時，

日規的march正在慶祝25歲生日並且進行第二次小改款了，

並且聽說在2009年日規march也即將大改款，

聽說對岸的東風日產有意生產2009年的新一代march，

所以雖然台灣march的位置即將被Livina取代，

但如果對岸真的生產了2009新一代的march，

依現在日產經營兩岸市場的模式，說不定台灣也會跟進，

所以我們可以向現在的march說掰掰，

謝謝你帶給我們美好的回憶，

然後抱著希望期待2009新一代march可能的到來吧!

不過....誰知道呢!?

抱著希望總是好事啦!